Autobelastingen 2010: CO2 de norm.

De regering moedigt de keuze voor zuinigere auto’s aan. Meer en meer wordt de hoogte van de bpm (aanschafbelasting) daarom gekoppeld aan de CO2-uitstoot per kilometer. In 2010 zijn de energielabels (A t/m G) niet meer de basis voor een bpm-heffing of -korting.

Een overzicht van de belangrijkste regels in 2010:

1. Geen bpm en mrb voor zeer zuinige auto’s
Auto’s met weinig uitstoot zijn vrijgesteld van aanschafbelasting (bpm) en motorrijtuigenbelasting (mrb).
Norm benzineauto’s: max. 110 gram CO2/km
Norm dieselauto’s: max. 95 gram CO2/km

2. Nieuw bpm-percentage
Vast percentage basis-bpm: 27,4%
Korting benzineauto’s: € 1.288,-
Toeslag dieselauto’s: € 1.076,-

3. Zuinige/schone auto’s € 750,- bpm-korting
Norm benzineauto’s: 111-120 gram CO2/km
Norm dieselauto’s: 96-104 gram CO2/km

4. Bpm-toeslag op basis van CO2-emissie
Benzine
111-180 gram CO2/km € 35,- per gram
181-270 gram CO2/km € 120,- per gram
Meer dan 270 gram CO2/km € 278,- per gram

Diesel
96-155 gram CO2/km € 35,- per gram
156-232 gram CO2/km € 120,- per gram
Meer dan 232 gram CO2/km € 278,- per gram

In 2011, 2012 en 2013 nemen de tarieven per gram CO2-emissie toe en daalt de basis-bpm tot 0%. Dit wil niet zeggen dat de koper minder bpm betaalt. Het uiteindelijke bedrag hangt af van de CO2-emissie van het voertuig.

5. Minder CO2, minder bijtelling
Voor zeer zuinige en zuinige modellen geldt een lagere fiscale bijtelling.

Bijtelling 0% 0 gram CO2
Bijtelling 14% benzine tot 110 gram CO2/km
diesel tot 95 gram CO2/km
Bijtelling 20% benzine 111-140 gram CO2/km
diesel 96-116 gram CO2/km
Bijtelling 25% benzine vanaf 141 gram CO2/km
diesel vanaf 97 gram CO2/km

Kilometerheffing 2012
In 2012 wil Nederland de kilometerheffing invoeren. Het tarief hangt af van locatie, tijd en de CO2-uitstoot. Voor zuinige auto’s geldt zodoende een lagere prijs.