DE NIEUWE BMW iX3.

De actieradius van een elektrische auto is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de rijstijl van de bestuurder, de route, de uitrusting van de auto, de weersomstandigheden en de lading.

Rijden op hoge snelheden, zoals op de snelweg, laat de actieradius snel afnemen. Rijden in de stad zorgt voor een grotere actieradius door de lagere snelheden en doordat er vaker energie teruggewonnen kan worden bij het afremmen (in tegenstelling tot auto's met een verbrandingsmotor). Daarentegen vermindert de actieradius bij lage buitentemperaturen door het gebruik van de verwarming en ook bij hoge temperaturen door de noodzakelijke koeling van de hoogvoltage-accu Wat uitrusting betreft kan ook de keuze voor een grotere wielmaat zorgen voor een kleinere actieradius, bijvoorbeeld als de grotere wielmaat niet wordt gecompenseerd door een meer aerodynamisch wieldesign. De rolweerstand van de banden heeft ook invloed op de actieradius: het gebruik van winterbanden zorgt over het algemeen voor een kortere actieradius dan bij zomerbanden.

Bij de modelselectie is de vermelde actieradius gebaseerd op de WLTP cyclus (Worldwide harmonized Light-Duty Test Procedure).

WLTP maakt het mogelijk om de actieradius te berekenen onder voorgeschreven rijomstandigheden. WLTP gaat uit van een defensieve rijstijl en een route die bestaat uit een mix van stedelijk verkeer, buitenwegen en snelwegen.

Met behulp van de aangegeven actieradius kunt u het rijbereik inschatten. In de auto of via de app maken cirkels inzichtelijk welke bestemmingen u nog kunt bereiken. Als uw bestemming buiten de beschikbare actieradius ligt, dan krijgt u via eRoute automatisch een voorstel voor laadstations op uw route.

De instelling ‘sportieve rijstijl’ gaat uit van rijden op de snelweg met een gemiddelde snelheid van ongeveer 130 km/h en dynamische inhaalacties. De ‘zuinige rijstijl’ gaat uit van een defensieve rijstijl op buitenwegen met een gemiddelde snelheid van ca. 80 km/h. Een instelling daartussenin zorgt voor een combinatie van beide.